歯車、シャフト、軸受、そしてギヤボックスシステム全体の最適な寸法決定を、よりシンプルなプロセスに。 KISSsoft®は、設計の初期段階においてエンジニアを強力に支援する、豊富な設計機能を搭載しています。荷重、回転数、目標寿命などの境界条件に基づいて、最適な部品寸法を迅速に決定できます。 本ソフトウェアは、多様な構成案の自動評価や、国内外の幅広い規格に準拠した安全率の算出に対応しており、詳細設計に着手する前に最適な形状を特定できます。登録されたデータベースにより材料選定や標準部品の設計が容易に行えるほか、パラメータスタディ機能によって複数の設計案を迅速に比較できます。 解析計算と直感的なワークフローを融合させることで、KISSsoftは開発期間を大幅に短縮し、最適なソリューションの導出を強力にサポートします。 詳細は、2026年10月1日に開催されるKISSsoftウ…

KISSsoft2026年度版の KISSsoft システムモジュールに、REXS（Reusable Engineering Exchange Standard）インターフェースが追加されました。REXS は、FVA研究協会によって開発された、ソフトウェアに依存しないギヤボックスデータ交換のための業界全体の標準です。この実装は REXS バージョン 1.7 に対応しており、エンジニアリングワークフローをより柔軟にします。 このインターフェースは、円筒歯車、ベベルギヤ、遊星歯車、ウォームギヤに加え、シャフト、軸受、外部荷重を含むギヤボックスシステム定義の交換を可能にします。標準化された XML 形式を使用することで、完全な運動学構造およびギヤボックストポロジーを KISSsoft システムモジュールにインポートおよびエクスポートできます。MBS、FEM、およびその他の CAE …

KISSsoft® 2026年度版では、多様な動作条件下におけるシステムの挙動をこれまで以上に把握しやすくなりました。新機能「マップ」は、入力パラメータ（トルクや回転速度など）を体系的に変化させ、包括的な解析結果（マップデータ）を算出する柔軟な計算機能です。 視覚的なデータ分析により、さまざまな負荷条件下におけるシステム性能をエンジニアが明確に把握できるのが特徴です。効率性だけでなく、定数または可変の入力値を用いたシステム計算に加え、荷重や制限値を設定したパラメータのクロスオーバー変動による荷重スペクトルの生成にも対応しています。 解析結果は、3Dサーフェスマップや2Dカラーマップ、ラインプロットなど、目的に合った形式でグラフ表示できます。これにより、最適化のポイントを容易に把握し、さまざまな動作条件を比較できるようになります。 パフォーマンスの評価、システム設計の比…

Gear Trainer Webinar: Designing and Calculating a Powertrain on July 02, 2026 Join Cengiz Yilmaz on July 02, 2026 for the free Gear Trainer Webinar "Designing and Calculating a Powertrain". This hands-on webinar starts with the definition of gearbox kinematics in KISSsoft System Module including the geometry of gears, shafts and bearings. Mechanical components of the established gearbo…

ハウジングは、トランスミッションアッセンブリを支える重要な構成部品です。ハウジングは完全に剛体であると想定されるため、解析では除外（無視）されます。しかし、軽量・特殊設計のハウジングでは、この簡略化が大きな解析誤差につながるおそれがあります。荷重スペクトルで定義されるさまざまな荷重ケースは、軸受応答力の大きさと方向を大きく変化させ、それによってハウジング変形計算に影響を与える可能性があります。 KISSsoft®2026年度版では、システムモジュール内の荷重スペクトル計算にハウジング変形が組み込まれています。わずか数ステップで、ユーザーはハウジングを定義し、それに対応するFEM縮小剛性マトリクスをインポートできます。計算の際、荷重ビンごとにハウジングの影響を評価し、ギヤの荷重分布への影響を詳細に分析できます。   今後のイベント 次回のイベントは間もなく開催…

静的ピークツーピーク伝達誤差（PPTE）は、低振動歯車を設計するための最先端かつ効率的な評価基準です。経験則よりも高い精度を提供し、完全な動的解析よりも計算負荷が少なくて済みます。KISSsoft®は、包括的な幾何形状計算（歯形および歯すじ修整を含む）、加工誤差のシミュレーション、負荷歯当たり解析、スクリプト言語（SKRIPT）による自動化を通じて、体系的な最適化を可能にします。 一般的な設計基準（例えば整数かみ合い率）は、単独では信頼性が十分ではありません。多くの歯車がこれらの基準を満たしていても、高いピークツーピーク伝達誤差（PPTE）を示す場合があり、加工誤差を含めた負荷歯当たり解析が騒音性能の検証に不可欠です（DMK 2024の調査結果）。 さらに、整数重なりかみ合い率はロバスト性の向上に寄与する一方で、あらゆる条件下で低騒音を保証するものではありません。また…

新しいKISSsoft®2026年度版は、設計プロセスを次の段階へ進化させ、新たな可能性を開拓します。システム動作の構造的な視覚化技術が向上したことで、REXSインターフェースとジャーナル軸受計算が改善され、より正確で信頼性の高い設計が可能になります。 KISSsoft2026年度版では、ショートリードホブおよびロングリードホブのサポートを含む加工機能も強化され、GB/T 44846に準拠したプラスチックギヤの計算が導入されるため、国際規格に確実に準拠できます。 ギヤおよびドライブトレーンの最新エンジニアリングを結集したKISSsoft2026年度版で、高効率、正確かつ生産性の高い設計ワークフローを実現します。 New Release Webinar リリースノート 2026   出版物 私たちのWebサイトにアクセスすると、KISSsoftソフトウェアの最…

転がり軸受特性周波数は、回転機械における振動ベースの状態監視の基盤となる要素です。軸受部品の欠陥は周期的な衝撃を発生させます。これは、軸受のキネマティックと軸回転数に関連する特性周波数で振動を励起します。  これらの周波数は決定論的であるため、早期故障検出の信頼性の高い指標として機能します。 一般的に考慮される転がり軸受特性周波数は5つあります。基本トレーン周波数（FTF）は、ケージの回転数に対応します。ボールスピン周波数（BSF）は、転動体の自己軸周りの回転を表し、通常は転動体欠陥に関連します。内輪ボールパス周波数（BPFI）と外輪ボールパス周波数（BPFO）は、転動体が内輪または外輪の固定点を通過する頻度を表します。ボールパス周波数（BPF）は、転動体が内輪と外輪の両方の負荷ゾーンに出入りする周波数として解釈でき、軸受内の負荷関連の相互作用を反映しています。 こ…

今年も終わりに近づきましたが、引き続きKISSsoftは、お客様の頼れる歯車設計ソフトウェアであり続けていられることを信じており、皆様のご支援が、ギヤボックス設計のための最良のソリューションを提供し続ける私たちの日々の原動力となっております。 今年は挑戦に満ちた年であり、着実な進歩、刺激的なプロジェクト、実りある協業が続きました。これは、皆様のご支援とご愛顧がなければ成し得ませんでした。 2026年春頃には、設計作業をより迅速に正確に効率的にするための数多くの改良点と新機能を搭載した新しいソフトウェアバージョンがリリースされる予定です。 皆様には心から感謝の意をお伝えするとともに、充実した年末年始のお休みお過ごしいただき、健康で繁栄に満ちた新年を迎えられることをお祈り申し上げます。  …

KISSsoft®システムモジュールを使用すると、ギヤボックスのシフト位置と境界設定のほぼあらゆる組み合わせを事前に定義できます。これらは、動作モードに統合されます。これらの動作モードは、特定の状況において、どの クラッチ、スイッチング要素、ブレーキ がアクティブで、どの負荷が特定のシステム限界値に適用されるかを指定します。 よくある例としては、デュアルモーターEVギヤボックスのように、ギアボックスが複数のモーターによって駆動され、異なる負荷の組み合わせやパワーフローの方向（走行状態から惰力走行状態への変化、またはモーターモードから発電機モードへの変化）を分析する必要がある場合が挙げられます。 セルフセットアップ中に、各動作モードの運動学的実行可能性が自動的に検証され、後の運動学解析で誤差が発生しないことが保証されます。 ドライブトレーンの強度を計算するには、荷重スペ…

KISSsoft®システムモジュールの強制応答解析により、エンジニアはさまざまなソースからの周期的な励起下でのドライブトレーンの動的動作を計算できます。この強力なツールは周波数応答解析に基づいており、エンジニアはかみ合い力、トルクリップル、アンバランス質量によって励起される振幅、周波数、位相角の観点からシステムの動作を評価できます。これは、歯車、シャフト、軸受を介した振動の伝播を理解し、電気自動車やハイブリッド車のパワートレーン、産業用ギヤボックス、その他用途におけるNVH動作を最適化するために重要です。 ワークフローは3つのフェーズで構成されています。前処理ステップでは、シャフトの形状とかみ合いが分析され、励起力の計算の入力として使用される伝達誤差と非線形剛性が決定されます。主なステップでは、かみ合い、トルクリップル、アンバランス質量からの励起を考慮しながら、強制応…

KISSsoftは、特別にカスタマイズされた計算・視覚化ツールを使用して、円筒歯車のホブ加工プロセスの設計と製造の生産分析を可能にします。 新しいホブ加工モジュールは、送り速度や切削速度などのフライス加工パラメータの定義に対応しています。設計により、時間最適化されたフライスカッターとチップ溝の幾何形状が提供されます。工具とワーク間で起こりうる衝突は、干渉する輪郭までのカッターパスのグラフィック表現で示されます。選択したパラメータに応じて、チップの厚さと送りマークが決定されます。 フライスカッターの耐用年数は、計算された利用可能な歯長さとメートル単位の工具寿命に基づいて決定されます。フライスカッターと再研磨のコストと合わせて、歯車あたりのコストが決定されます。ピークタイムと合計所要時間は、プロセス動作によって決まります。 KISSsoftは、新しいロールアウト計算と関連グラフィ…

パラメトリックスタディは工学計算において一般的な手法です。モデル内の様々なパラメータを変更し、それらが計算の最終結果に与える影響を調査します。パラメトリックスタディは通常、何らかのスクリプト言語またはプログラミング言語を用いて実行されます。KISSsoft®は、統合されたスクリプト言語またはCOMインターフェースを介してパラメトリック解析をサポートします。COMインターフェースは、Python、Visual Basicなどの一般的なプログラミング言語と互換性があります。 最新の2025–SP1バージョンでは、スクリプトまたはCOMインターフェースを介して既に利用可能な多くの変数に加えて、特殊関数SetElementData(elementName, parameterName, newValue)を呼び出すことで、シャフトの形状、力、およびベアリングを変更…

エンジニアはどのようにしてアイデアを機能的な運動学モデルや設計モデルに素早く変換できるのでしょうか? KISSsoftシステムモジュールのスケッチャーをご覧ください。 スケッチャーを使用すると、ユーザーは手でスケッチするのと同じシンプルさと柔軟性で歯車のトポロジーを定義できます。マウスとキーボードを使用すると、グリッドベースのインターフェースで簡単にシャフトを作成したり、クリックして要素を追加したり、ドラッグ＆ドロップで歯車かみ合いを定義できます。スケッチすると、ギヤボックスの3Dモデルがリアルタイムで生成されます。これにより、コンセプトは同時に完全に定義された幾何学モデルに変換されます。 この革新的なツールは、ギヤボックスの視覚化、設計、検証をシームレスに組み合わせます。これにより、プロセスの最適化と効率性の向上が実現します。 KISSsoft 2025年度版の試用版をリク…

NTN株式会社は、100年以上の歴史を持つ世界的なベアリングメーカーです。NTNは、自動車、鉄道車両、電子機器、風力タービンなど様々な機械や設備を、安全かつ円滑に稼働させるのに大きく貢献しており、革新と持続可能性を追求するNTNのベアリングは、世界中の日常生活を静かに支えています。 KISSsoft®2025年度版の転がり軸受データベースに、NTNのベアリングが17種類追加されたことをお知らせ致します。このデータベース拡張により、ギヤボックス設計者は、NTNベアリングのカタログデータにシームレスにアクセスできるようになり、転がり軸受計算の汎用性がさらに高まります。 日本で開催される展示会への出展 5月21日から23日までパシフィコ横浜で開催される「人とくるまのテクノロジー展2025 」では、NTN社との技術提携について当社スタッフと情報交換したり、KISSsoft20…

当社のDr. Ulrich KisslingがAGMA生涯功績賞を受賞されました。この栄誉を共に祝うことができ大変光栄に思います。この名誉ある賞は、Dr. Kisslingが世界中の歯車産業への数十年にわたる献身的な貢献、標準化(AGMAおよびISO)への貢献、およびKISSsoft歯車設計ソフトウェアにおける先駆的な研究開発を称えるものです。KISSsoft AGの創設者であるDr. Kisslingは、深い工学専門知識とイノベーションへの情熱を、世界中で最も多く使用されている歯車設計ツールの開発に注ぎました。40件を超える論文発表と国際学会での数多くの講演を通じて、彼の影響力は歯車工学の未来を作り続けています。

KISSsoft AGとTimkenは長年の業務提携の中で、Timkenベアリングの計算をKISSsoft®データベースで利用できるようにすることで、シャフトシステムの計算精度を向上させてきました。Timkenクラウドサービスに接続しているKISSsoftユーザーは、7,000を超えるTimkenベアリングの内部諸元を使ってベアリング計算を実行できます。内部諸元データはKISSsoftでは表示されませんが、ISO/TS 16281に準拠して剛性、応力、軸受寿命を計算する際に、バックグラウンドで使用されます。内部諸元データは、Timkenクラウドサービスを通じて利用でき、ユーザーの皆様は特定のアプリケーションにおけるベアリングの特性を高い信頼性により解析できます。   Timkenでは、ベアリングの検索、CAD図面のダウンロード、関連計算の実行を可能にするさま…

最新のKISSsoft®は、計算結果のビジュアルにイノベーションと改善がもたらされ、歯車設計プロセスにおいて効率、精度がさらに向上します。 グリーソンの戦略である「設計 - 製造 – 検査」の一環として、KISSsoftは円筒歯車の加工シミュレーション機能を継続的に拡張しています。 歯車には最大限の強度と低い加工コストを兼ね備えたギ設計が求められます。 KISSsoftは、強度と寿命の計算手法の多様性において比類を見ません。また、Timkenに準拠した軸受の寿命計算方法も新たに追加されました。 主な新しい機能は以下のとおりです。 ロールアウト - かみ合い限界歯底径の公差計算 ホブ加工 - 加工時間、干渉テスト、転位ホブなど Timkenカタログ寿命と修正定格寿命 グラフと表を含めたダッシュボード 詳細については、4月8日に行われる45分間の無料ウェビナー…

KISSsoft®システムモジュールは、ギヤボックスの荷重スペクトル計算もユーザーフレンドリーに実行できます。境界条件、シャフトにかかる力、ギヤの変速、パワーフローの変化、およびさまざまな作動条件を考慮します。これらの新たな仕様により、車両シミュレーションや実機測定などのデータに基づいて、システムモジュールで広範な計算を実行できます。これは、特にハイブリッドドライブ、無段変速機(CVT)、および駆動と被駆動の切り替えにも役立ちます。動力損失の計算は、荷重スペクトル内のすべての要素に対して実行され、伝達効率に関する情報が提供されます。 スペクトル内の各荷重レベルは、単一の荷重計算の公称値としても使用できます。ギヤ、ベアリング、シャフトの詳細なレポートでは、最も重要なデータが一目でわかり、ソフトウェアは荷重データの簡単なエクスポートをサポートして、コンポーネントレベルでの…

今年も終わりに近づき、すぐにまた新しい年が始まります。私たちは来年に向けてすでに次のステップを計画しており、2025年によってもたらされるチャンスと可能性を楽しみにしています。 当社の最終目標は、KISSsoft® を継続的に改善し、より直感的かつ効率的に使用できるようにし、常に変化するお客様のご要望に対応できるようにすることです。KISSsoftの新バージョンは2025年春にリリース予定です。詳しい情報は後日お知らせします。 来年も、お客様との直接の意見交換の機会をできるだけ多く創出するために、世界中で数多くのショーやイベントに出展する予定です。最初のイベントは、1月23日～29日にバンガロールで開催されるIMTEXです。当社のウェブサイトで最新情報をご確認いただけます。 この休暇中、皆様にとって最も大事なことは、家族や友人と過ごす時間です。グリーソングループの一員…