Nov 27, 2025
El KISSsoft® System Module le permite predefinir prácticamente cualquier combinación posible de posiciones de conmutación y ajustes de las condiciones límite en una transmisión o un engranaje, y los combina en modos de funcionamiento. Estos modos de funcionamiento especifican qué embragues, elementos de conmutación o frenos están activos y qué carga se aplica en ciertos límites del sistema en una situación determinada.
Un ejemplo típico es cuando un engranaje es accionado por múltiples motores, como en el caso de un vehículo eléctrico con motor dual, y es necesario analizar diferentes combinaciones de cargas y/o sentidos del flujo de potencia (cambios de embrague acoplado, punto muerto con motor al ralentí, o del modo de motor al modo de generador).
Durante la autoconfiguración, la viabilidad cinemática de cada modo de funcionamiento se verifica automáticamente, lo que garantiza que no se produzcan errores en el análisis posterior.
Para calcular la resistencia de una transmisión, se puede necesitar registrar varios niveles de carga de un espectro de carga, que en ocasiones están definidos en distintos límites del sistema. En el espectro, cada elemento se asigna a uno de estos modos de funcionamiento predefinidos. Esto proporciona una clara indicación visual de las entradas necesarias de los datos de carga para cada elemento del espectro de carga.
Tras ejecutar un cálculo del espectro de carga, el módulo de sistema ofrece protocolos detallados con resultados sobre cojinetes, engranajes, árboles y la cinemática del sistema.
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- Optimización dinámica de una transmisión real: Descubra cómo el análisis de respuesta forzada de KISSsoft ayuda a identificar y mitigar los problemas de ruido y resonancia en aplicaciones de engranajes reales.
- Webinario de Timken y KISSsoft: Descubra cómo realizar cálculos precisos de la vida de fatiga del rodamiento utilizando los servicios en línea de Timken en KISSsoft.
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Publicación
Lea nuestra última publicación «Tuning Flank Waviness for Minimized Mesh Force Variation» (Optimización de la ondulación del flanco para minimizar la variación de la fuerza de engrane ). El artículo presenta un proceso patentado para crear un gemelo digital de un engranaje fabricado, lo que permite realizar cálculos y comparaciones con el diseño original. Este gemelo digital captura tanto las características geométricas como las de rendimiento, incluida la ondulación del flanco, lo que afecta considerablemente a la vibración de la caja. A pesar de lo anterior es necesario seguir mejorando la resolución del modelo.