30, Ott 2019
Il numero crescente di veicoli elettrici ha già sortito i suoi effetti sulla concezione degli ingranaggi. Sebbene il numero di marce nelle applicazioni di mobilità elettrica sia decisamente inferiore rispetto a quello presente nelle comuni automobili, (vedere cinematica semplificativa), i requisiti di una trasmissione a basse oscillazioni e a emissioni acustiche ridotte nonché di una densità di potenza elevata e di efficienza dell’ingranaggio sono particolarmente elevati. Per l’ingegnere tutto ciò si traduce in tutta una serie di nuove sfide da affrontare.
KISSsoft offre vari moduli di calcolo per il dimensionamento e l’ottimizzazione degli ingranaggi per veicoli. Con l’ausilio di KISSsys (moduli SYS, ZPK e WPK), è possibile realizzare l’intera cinematica dei cambi in modo semplice e rapido ed eseguire una valutazione della resistenza dell’intero sistema. La progettazione di massima (modulo ZA3) e la progettazione di precisione (modulo ZA4) consentono un dimensionamento di massima e l’ottimizzazione della macrogeometria delle ruote cilindriche. Con l’analisi del contatto sotto carico (moduli ZA30, ZA33 e ZA35) è possibile effettuare un dimensionamento preciso delle correzioni longitudinali del profilo per un’impronta di contatto sotto carico ottimizzata, e il dimensionamento di correzioni del profilo per un’eccitazione acustica ridotta e un elevato rendimento.
Qualora desideriate saperne di più sull'argomento, saremo lieti di illustrarvi in data 12. novembre, in una versione demo di un’ora, com’è possibile creare e ottimizzare ad hoc cambi per applicazioni di mobilità elettrica in KISSsoft. Iscrivetevi qui oggi stesso!
KISSsoft offre vari moduli di calcolo per il dimensionamento e l’ottimizzazione degli ingranaggi per veicoli. Con l’ausilio di KISSsys (moduli SYS, ZPK e WPK), è possibile realizzare l’intera cinematica dei cambi in modo semplice e rapido ed eseguire una valutazione della resistenza dell’intero sistema. La progettazione di massima (modulo ZA3) e la progettazione di precisione (modulo ZA4) consentono un dimensionamento di massima e l’ottimizzazione della macrogeometria delle ruote cilindriche. Con l’analisi del contatto sotto carico (moduli ZA30, ZA33 e ZA35) è possibile effettuare un dimensionamento preciso delle correzioni longitudinali del profilo per un’impronta di contatto sotto carico ottimizzata, e il dimensionamento di correzioni del profilo per un’eccitazione acustica ridotta e un elevato rendimento.
Qualora desideriate saperne di più sull'argomento, saremo lieti di illustrarvi in data 12. novembre, in una versione demo di un’ora, com’è possibile creare e ottimizzare ad hoc cambi per applicazioni di mobilità elettrica in KISSsoft. Iscrivetevi qui oggi stesso!
